央视曝光车膜黑幕普非珑烈火炼真金

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2015年10月12日 中央电视台中国新闻报道了江苏质检部门对汽车车膜进行风险检测，期间分别对102个批次的汽车车膜进行实验检测，并得出如下结论：
1、半数产品的可见光透过率不合格；
2、四成产品的紫外线阻隔率达不到国家标准；
3、前挡风玻璃装是否装贴防爆膜，对抗冲击防护性能区别不大；
4、侧挡风玻璃贴膜后，可有效防止破碎的玻璃向车内溅射，起到明显的防护作用。
此次的新闻报道归纳了目前膜市场存在的两个普遍的问题：
一、市场上50%的阳光膜不符合国家标准，对行车有一定的安全隐患。
通过此次检测，市场上大多数阳光膜的可见光透过率达不到国家标准，行车中存在一定的安全隐患。这个标准是指是GB/T 744《汽车车窗玻璃遮阳膜》；标准中要求：
1、可见光的透过率大于等于70%；
2、隔热膜的紫外线透过率小于等于1%。
目前市场上的隔热膜，为了达到一个较高的隔热数值，往往会减低含有热能的可见光透过率；这在昏暗条件和夜间行车时会严重影响驾驶安全。这是目前阳光膜致命的问题。
二、市场上大多数的防爆膜夸大防护宣传，实际的防护能力几乎为零。
此次的检测方法是：选用2.26公斤的钢球，从6米（产生能量为132.9焦耳）下落，冲击贴膜后的汽车前挡风玻璃。
此种检测方式的依据是GB9656《汽车安全玻璃》中前挡风玻璃的抗穿透测试，标准中要求的测试条件是：2.26公斤的钢球从4米（产生能量为88.6焦耳）下落，冲击前挡风玻璃。

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江苏质检部门的实验做了4组：
首先冲击夹层玻璃，其次，冲击了3块贴有不同品牌防爆膜的夹层玻璃。4组实验结果均为穿透。贴有防爆膜的夹层玻璃，实验后玻璃被穿透，且膜与玻璃分离。
通过江苏质检部门的实验我们发现，目前市场上的防爆膜仅仅是简单的在基材上增加厚度，并没有从产品的结构上做升级。因此，无法抵御上述的冲击实验（产生能量为132.9焦耳）。

通过此次报道，也反映出市场对膜的要求是越来越高；对行车安全也是越来越重视。因此，常规的车膜已经无法满足市场的需求了。
德国的HAVERKAMP公司推出普非珑PROFILON®汽车安防膜，采用了独特“冷层压”工艺（软体防弹衣原理），使普非珑PROFILON®安防膜具有与众不同的防护功能，成为国际市场名符其实的首席品牌。
普非珑PROFILON®汽车安防膜在保持可见光高透率的同时，具有卓尔不群的抗冲击性能。
普非珑PROFILON®汽车安防膜前挡膜的可见光透过率高达90%以上，装贴后可见光的透过率经测试均可达到80%以上。

普非珑PROFILON®安防膜独一无二的抗冲击性能，是目前唯一通过美国UL972《防入室行窃玻璃》标准的防护膜产品。该标准最高测试是：2.3公斤的钢球从12米（产生能量为270焦耳）下落。

普非珑希望与质检部门和同行业交流并共同努力，杜绝假次产品，更好地服务与中国市场。