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太阳膜是如何生产出来的呢?民警查到林某的货源大部分来自江西一家薄膜生产企业。这家自称为中国第一家防爆膜生产厂，年销售额超过6000万元，销售网络覆盖全国。柯贤斌告诉记者，民警伪装身份进入生产车间看到，生产太阳膜非常简单，只需将普通薄膜打上色素或者金属颗粒即可，有的产品还掺入甲苯等危险化学药品。
简单的生产工艺和普通的原材料决定了假太阳膜成本低廉，但打上品牌标签后，销售利润非常丰厚。记者从一家涉案汽车美容店的销售单看到，成本价几十元、几百元的假太阳膜，销售价瞬间翻了10倍到30倍不等。
指标检测合格率低于50%国家标准待跟进
随着汽车的增多，贴膜市场需求量巨大，规范汽车贴膜市场的监管刻不容缓。据某研究机构对市场上销售的太阳膜抽样检测显示，太阳膜的光学性能指标检测合格率均低于50%，远远未达标。
目前，除《机动车运行安全技术条件》对前挡窗太阳膜有强制标准外，只有可参考的公共安全行业标准和中国标准化协会的推荐标准。这些标准规范缺乏强制性，对企业的约束力不够。
柯贤斌告诉记者，他们在缴获林某的假冒伪劣太阳膜后，送至3M、雷朋等厂家鉴定均为不合格，而送至国家道路交通安全产品质量监督检测中心检测，仅前挡膜透光率不合格，两种侧挡膜检测为合格。检测人员表示，侧挡膜没有相应的国家强制标准，只能使用行业标准，各项指标都很低，为伪劣产品留下活路。
一位业内人士表示，由于鉴别有难度，监管又涉及工商、质检及交管等多个部门，难免出现不愿管理相互推诿的局面。警方调查发现，林某在销售假冒太阳膜时曾两次被工商部门查处，但最终仅仅处以罚款。
武汉汽车行业协会分析师陈志东分析，由于汽车美容行业门槛不高，太阳膜经销商进货渠道乱，汽车贴膜市场十分混乱。当务之急是建设全国性强制标准，打击假冒伪劣产品，维护市场秩序。
