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提问：去年对您的专访中，您透露会推出一款新产品，但后面一直没推?今年会推出来吗?
潘丽华：这款新品无论是透光率或是隔热率都比目前我们的V系列要更好，售价也会更高，大约是V系列是两倍，贴全车需要两万多。不过它并不面向全部车主，只针对威固现有的会员客户限量发售。
去年实际上我们已经投放了很少的新品在市场试用，但发现由于膜比较厚，施工后比较容易形成水波纹，所以一直没有推。这次展会上也不会推，等施工问题解决了再说，可能会在今年四月底推出。
提问：去年首诺收购了威固的母公司韶华科技，今年首诺又被伊士曼收购了。您认为这个收购事件对太阳膜行业存在怎样的影响?
潘丽华：伊士曼收购首诺后，太阳膜行业的三大巨头变成了伊士曼、3M、圣戈班，这三个厂商实力都非常强劲，业务都遍及全球，形成了一个非常稳定的“铁三角”，所以其它太阳膜生产企业基本没什么机会跻身一线品牌了。二线品牌也呈现出三足鼎立的局面，即强生、SunTek以及帮雷朋做OEM的琳德科。来自印度、韩国、以色列等地区的膜则组成了三线阵营。所以总的来说，太阳膜行业的格局已经偏于稳定了。
这次收购对于原首诺旗下的几个品牌来说影响不大，尤其是威固去年已与原首诺签下又一个十年合约，基本不会受到什么影响。
提问：前段时间我们做了一个评测(评测全文请点击)，发现现在很多汽车前挡玻璃在阻隔紫外线和红外线方面的工艺做得很高，这个情况会否对前挡太阳膜市场造成比较大的冲击?
潘丽华：会有一些影响，不过毕竟这种玻璃成本会偏高，不会普及到所有车型上，所以前挡太阳膜仍然有市场。其次，前挡的夹胶层在两块玻璃之间，意外发生时仍会发生少量玻璃飞溅的现象。而太阳膜由于贴在玻璃最内侧，还是能起一定的防爆作用。当然如果未来有一天，全球的汽车都用了这种红外线和紫外线阻隔率比较高的前挡玻璃，前挡膜可能就会成为历史。
就国外来说，膜业的主要市场还是在建筑领域。威固也有建筑膜，海晏威固也拿下了总代理权，所以我们也会逐步拓展建筑膜这块的业务。但是就目前来说，在国内汽车太阳膜这个领域还有很多机会，连竞争白热化的地步都还没到，所以我们会考虑未来的发展，但也会珍惜目前的市场。
提问：在那个评测中还显示出一个数据，即透光率为70%膜贴在普通前挡玻璃上，复合透光率仅为65%左右，这并不符合国家的相关标准。目前国内对这块执法不严，万一严格执法，海晏威固有没有考虑一些对策呢?
潘丽华：九六年我刚开始做威固的时候，汽车玻璃的工艺还没有现在这么先进，很多前挡玻璃透光率都很高。我记得那时也做了个测试，找了块桑塔纳的前挡玻璃，其透光率是88%，贴上V70后，复合透光率可以达到70%的标准。由于V70的隔热效果是威固系列中最好的，所以一直以来V70是我们重点推广的产品。
但威固也有另一款V75的产品，它的透光率达到77%，贴在前挡后依然可以达到70%的国家标准。这款膜之前虽然不是我们重点推广的对象，但在国内的销售情况一直也不错。现在国内各个地方都把交通安全纳入议程，这是一个好事。所以以后我们可能也会更多地推荐和宣传V75这款产品，而V70就可以用于侧后档。
提问：在电子商务这块，威固今年有没有什么新的想法?
潘丽华：威固的定位注定了它并不是以价格取胜的品牌，我们在网上开旗舰店更多是为了占个位置，不给假货可乘之机，所以网络销售并不出色。而且就太阳膜这个行业来说，因为涉及到线下施工，需要与我们的经销商合作，但目前网站设定的支付方式，给整个过程增加了很多成本。
不过我认为网络始终仍然是一个趋势，连整车销售都可以放到网上卖，更不用说太阳膜了。这个应该还需要点时间，一方面网站的后台和支付系统要适应行业的特点，另一方面是我们的合作伙伴也要能跟得上网络这种全新的模式。
提问：去年您提到“太阳膜品牌现在有上千个，要保持在100个左右才正常”。2012年过去了，这个行业的发展呈现出怎样的特点?
潘丽华：在2012年，太阳膜行业的品牌数量，准确地说应该是商标的数量仍在进一步下降。而且我注意到，各个4S店合作的太阳膜品牌数量也在下降。打个比方，之前有的4S店的太阳膜会有七八个品牌可以选择，现在基本上会就高中挡三种不同价位选择三个品牌来合作，这是一个比较好的信号，证明大家对品牌都越来越重视了。
提问：在本次国际汽车用品展会上，威固会不会有什么动作?
潘丽华：雅森主办的国际汽车用品展是我们目前唯一还在参加的展会，有些展会即使免费我也不愿意去，因为没有这么多的时间和精力。由于我们现在的渠道已经非常成熟，所以我也不需要借展会的平台发展经销商。参展主要还是继续加强品牌在行业内的影响力，以及对4S集团的影响力。
提问：好的，感谢您接受我们的专访。
