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市场上的汽车隔热膜品牌繁多，良莠不齐，价格从上万元的顶级膜，下到二三百元的低档膜不计其数，对于不专业的消费者来讲，根本是丈二的和尚，他们的差别在哪里?如果买了劣质的隔热膜就形同给汽车贴了一张废纸，徒劳无功，今天小编给你选择了目前市场上品牌知名度不一，价格也有所不同的几种隔热膜来进行对比看看。
光谱检测：顶级膜隔热率高出好几成
太阳光可分为三个波段，根据不同波段来检测不同隔热膜对于光线的穿透率，可了解其隔热率。
我们用一台专业的光谱检测仪，只要将不同的车膜放入检测仪上的夹槽内，便能即刻读出该隔热膜的可见光和红外线穿透率等关键数据。工作人员表示，紫外线穿透能力很弱，大多数隔热膜都能阻隔紫外线。因此，我们只检测红外线和可见光的阻隔率，这也是直接导致车内温度不同的关键因素。
我们选择了7款车膜样本，其中三款是价格四五千元的龙膜、大师、威固等前挡车膜，两款是3M、龙膜的中档前挡车膜，还有两款价格只需三四百元的普通前挡车膜。
品种 隔热率 价格
三款顶级前挡膜 53.85%~57.75% 四五千元
两款中档前挡膜 30%~36% 千元左右
低档前挡膜 30%~36% 500元以下
注：从数据看，低档前挡膜理论隔热率表现也不错，但该测试无法检测低档前挡膜吸热，高档前挡膜反射热能这样的特性。
红外烤灯测试：劣质前挡膜没有隔热效果
仅靠光谱参数来判断膜的好坏，显然不够全面。为测试膜的真实隔热效果，几天后，我们选用目前汽车用品市场使用最广泛的红外烤灯实验，并用非接触式红外测温仪测试车膜最外表的温度。宏来车饰广场正好有一面很大的红外烤灯墙，装有规格一样的80W红外烤灯，灯外有一块玻璃。陈飞将隔热膜样本分别贴在红外烤灯外的玻璃上。
打开红外烤灯一分钟，先测没贴车膜的玻璃外表，温度已达83℃，高过烈日下的车内。同样是红外烤灯打开一分钟，用红外测温仪快速测试几块贴了车膜的玻璃外表，其中顶级前挡最外层温度均在40℃~45℃之间，两款中档前挡车膜外表温度为55℃~65℃，而另两款价格几百元的低档劣质车膜，外表温度达到70℃以上，特别是被称为“茶纸”的车膜，外表温度竟在80℃以上。可见，高档车膜具有反射热能效果，而低档深色车膜却会吸热，这一区别在此次实验中得以显露。
品种 初始温度 红外烤灯一分钟
没贴膜外表温度 27.5℃ 83℃
三款顶级前挡膜 27.5℃ 40℃~45℃
两款中档前挡膜 27.5℃ 50℃~60℃
低档前挡膜 27.5℃ 70℃~83.4℃
小编支招：
1、专业窗膜在氙气灯加速试验室内经过2000个小时的暴露后，能阻隔紫外线辐射的98%。另外，消费者也可以用一些简单的小窍门测试颜色会不会褪。如果颜色是镀在膜里面或者镀了金属的，这样的颜色不会变。而测试膜的防划伤性能，则可以磨擦它的表面，看它会不会一磨就划得很厉害。具有防划伤层的太阳膜是不会被磨伤表面的，这样既能让车主比较容易清洗汽车玻璃，又能持久保护车膜。
2、 专家认为膜的隔热效果和颜色深浅没有直接的关系。黑的膜可以吸热，有色膜是吸热的，但是吸了热以后，比如在玻璃上它还是要释放。同时这种膜只吸热，不能反射热，膜看起来很黑，但是实际上隔热效果很差。而美国产的膜通常透光率较高，视觉清晰舒适，加上其中有各种金属镀膜隔热层，具有优异的隔热性能。
3、隔热车模目前来讲不可能做到完全隔热，全世界所有生产膜的制造厂，生产出来的膜，隔热效果最好的大概在80%左右，如果说达到80%以上，是不可能的。另外，有些消费者在市场上遇到这样推销车膜的——“我的膜隔红外线是90%多”，这也是一个误区。红外线是不是等于热?其实，红外线只占太阳热量的53%，所以即使你把红外线全部隔掉，也只能隔掉50%多的热。隔热，应该是整体红外线、紫外线等全部隔掉，比较好的、正常的膜应该在50%—80%之间。而事实上比较差的膜，就像透明的塑料纸一样，没有什么作用。
4、选择了具有优越性能的隔热膜之后，选择贴膜店也是非常关键的。所以消费者要挑选一家有能力提供专业贴膜服务的汽车店，这样的店必须具备四个条件：一、品牌公司的专业认证或授权;二、拥有一批经过品牌专业技术培训并且获得认证的施工服务人员;三、拥有符合贴膜要求的封闭式施工车间;四、能够提供原厂质保卡。这四个条件同时也是选择品牌隔热膜的重要依据，一个没有认证授权、技术标准、质保体系的品牌是无法信任的。
