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这还要从汽车玻璃膜(风挡膜)的各种概念和名词来说起，安全膜品牌的膜产品到底是防“爆”还是防“暴”，所宣传的科技特点到底是真是虚，就通过下面的介绍和选购方法来说一说吧。
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隔热概念
隔热膜是以反射和吸收太阳热能，达致隔热效果。反射太阳热能，多数以金属为主，例如银、钛，铁，铝等。直接把能量反射出车外。反射虽然可以大幅阻隔太阳热能，但同时会导致车内反光。吸收太阳热能，是以较深色吸收热能，并储存隔热膜和玻璃，可选择的颜色亦较多，但吸热效果会衰减，所以其隔热的效果较差。大部分的隔热膜都能阻挡UV，可有效减少因紫外线照射所引起的车内仪表台及真皮内饰的褪色与龟裂。
隔热膜是由多层不用物质构成，主要可分为PET，金属反射涂层，有机染色涂层，防划伤层及黏贴剂涂层。由于金属反射涂层和有机染色涂层会氧化，导致变色和降低隔热的效果，所以亦有厂商用陶瓷等的物料。
"陶瓷隔热膜"主要结构是陶瓷奈米成分，利用奈米的技术将涂布研磨到5到50奈米，我们知道当物体薄到一个程度时会透光，就是利用这个特性，利用可见光波可以被穿透，但紫外线及红外线光波又不能被穿透，产生了抗红外线材料， 原本这些材料最早是运用在军事武器像美国的隐型战斗机的机上，就是利用这种高科技来制成“隔热膜”，让紫外线、红外线都减少穿透，增加可见光。
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防暴或爆概念
现在很多品牌对于防暴(爆)的概念进行了混淆，其实这一概念还是来源于汽车防弹玻璃。防弹玻璃通常是透明的材料，譬如聚碳酸酯纤维热塑性塑料(一般为力显树脂)。它具有普通玻璃的外观和传送光的行为，对小型武器的射击提供一定的保护。
防弹玻璃通常包括聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。子弹容易击穿外表的一层玻璃，但坚固的聚碳酸酯纤维层会在它可能击穿玻璃内在的层之前停止子弹的运动。防弹玻璃通常厚达70毫米至75毫米。
历史上，防弹玻璃曾由液体橡胶粘在一起的玻璃板料制成。这些大块的防弹玻璃已经在在第二次世界大战期间做了公共的用途，通常厚达100毫米至120毫米，而且极端重。
一些银行防弹车的用途促进了单向防弹玻璃的发明。这种玻璃将抵抗接踵而来的小型武器射击玻璃的外侧，却会允许在玻璃的对侧(里侧)的射击，譬如防卫者从防弹车的里侧射击，从而通过玻璃射击在外部威胁者上。
单向防弹玻璃通常被制成二层：在外部的易碎的一层和在里面的柔韧的一层。当一个子弹从外部射出时，子弹会先击中易碎的一层，并打碎一个区域。这会吸收一些子弹的动能，并且在一个更大的区域传播动能。当减慢的子弹击中柔韧的一层时，它就被挡住了。但是，当子弹从里面射出，它会先击中柔韧的一层。子弹能把柔韧的一层击穿是因为它的能量集中于一个小范围，脆的一层在柔韧的那层向外弹时向外碎裂，而且不妨害子弹的前进。
所以说很多品牌就以此特性为出发点，宣传自己的产品为军工品质等。实际上真正能达到防弹玻璃一样效果的膜产品，从未应用在民用市场，而且价格极其高昂。
现在我们所贴在车上的汽车玻璃防爆膜又称为太阳膜，顾名思义，其用途主要就是用来对付夏季那灼人的太阳光的。防暴膜，在中国市场上经常被错误的称为“防爆膜”，这其实是一种误导，是夸大其词。
暴，是暴力的意思;爆，是爆炸的意思。在中国汽车膜市场上，绝大部分的防暴膜是PET与镀铝PET复合后的双层金属复合膜，其厚度为0.05mm(2mil)，这种厚度的PET膜与汽车玻璃通过胶粘剂贴合起来后，只能达到延长被小偷敲碎玻璃的时间，而不能防止爆炸或防盗，而真正的防爆膜至少达到0.3mm(12mil)厚度，与汽车玻璃通过特种胶粘剂复合后才能防止爆炸。